日 期：2022.10.28
主講人：簡又新董事長
講 題：大學永續發展的挑戰與機會
編 輯：周芸莞
校 稿：蔡元豪、蘇郁秦
一、 全球永續趨勢：從冷門話題到2050淨零共識
我在過去15年裡面一直在推廣聯合國永續發展目標，像是氣候變遷、永續能源、大學永續、企業永續跟健康永續，都是環繞著這個理論。基本上是以辦活動、鼓勵和教育的方式來提升國民的相關概念，我們舉辦一千多場活動，有二十幾萬人左右來參加，可以看出台灣最近幾年變化非常大，永續的話題其實在十五年前是很冷門的，做這個事情曾經是很孤獨的，但近幾年變得很熱鬧。
我們現在處在人類歷史上變化最快的時間，這個世界不斷在改變，變得非常快，快到超乎我們想像，2015年在歷史上是很重要的一年，因為《巴黎協定》的通過，各國為了減低氣候變遷的影響而設定KPI目標，要去除化石燃料、溫室氣體，希望地球的氣溫，相較於工業革命前，不要上升超過攝氏兩度，本來要通過了，結果我們南太平洋「島」國的友邦抗議說要控制在一點五度內，不然他們的國家很可能就因海平面上升而消失了，所以聯合國下修，努力督促各國達成，三年之後，更在韓國開會宣布在2050年，地球的二氧化碳排放要達到淨零。
2015年也通過一個計畫，叫做永續發展目標十七項。很多人常問什麼是永續? 聯合國在1987年正式將「永續」定義清楚，永續就是：「我們這一代所享用的所有資源以及環境要跟下一代一樣」，回到2050年要達到碳中和並淨零，2019年英國國會甚至提出氣候緊急狀態，並通過相關法案，也把2025年、2030年、2035年的減碳路徑圖都畫出來，更全面地走向淨零這條路，台灣政府也在去年宣布，淨零是世界的目標，也是我們國家的目標，所以國發會在今年3月30日正式宣布台灣的減碳路徑。
二、 經濟與轉型：碳稅法制帶來的綠色通膨挑戰
氣候變遷有兩大風險：實體風險與轉型風險，歐洲發生百年大旱、美國火燒山，不做改變的話就會產生實體風險；做得太慢，就會有做跟沒做一樣；做太快也會很危險。我們人類在歷史上減碳最成功的一年是2020年，因為COVID-19幫我們做了，但這不是我們想要的，不能為了永續把所有工廠關掉、所有經濟行為都去除。
目前政府的淨零轉型總共分成四類，能源轉型、生產轉型、生活轉型及社會轉型。轉型要成功要有些基礎：科技研發與氣候法制，法院現在想要通過一個法叫做「氣候變遷因應法」，其中一項規定就是從2024年1月1日開始，台灣要開始收碳稅，碳稅的錢可以賺回幫助企業界。政府說一公噸二氧化碳收300元，企業界馬上說300元太多，100元就好，結果夜市喊價的行為就出現了，一直在300元與100元之間拉扯。在亞洲，碳價基本上只是一種形式，並沒有太大的功用，在歐洲，因為未來歐盟要抽碳關稅的時候，會用這個標準來抽，所以歐洲的碳稅跟股票市場一樣會一直跳來跳去，現在大概70到80元美金左右，大約是台幣2,000多元，這是一公噸的水泥的碳稅，以最便宜來舉例，一公噸的鋼會排放二點二公噸的碳出來，大概4,000多元的碳稅，那最便宜的鋼要20,000多元。
水泥漲價、鋼也漲價，如果碳稅馬上要實行就會完蛋，當然，政府不會明天馬上就這麼做，他會用一段時間慢慢加上去。水泥跟鋼都漲，最後漲的就是房屋，所以整個房地產都會跟著漲，這個叫「綠色通膨」，是未來十年會看到的現象。各位同學畢業以後，就會發現物價會不斷的在變，因為我們要解決氣候變遷的問題，所以價格會跟著碳在變化。
再來是電動車的崛起，英國在2030年後不准賣新的柴油車和新的汽車，至於美國全世界第五大經濟體的加州和紐約州也講得很清楚，2035年以後不准賣新的汽車和柴油車，歐盟也說2035年不准賣新車以及新柴油車，日本也不准賣，以後是電動車當道，燃油車注定被淘汰。英國在去年開會也說航空跟航海正式宣布要在2050年達成碳中和，飛機不能再使用傳統飛機燃料油，要變成生質燃料油，甚至使用氫燃料；船在2030年的時候，會有六條最主要航線要變成綠色航道，而之後燃煤、火力發電也會被整治。
三、 全球供應鏈與教育：跨國碳機制對人才與產業的衝擊
全世界都說要減碳，到底誰要減？聯合國跟環保團體配合，一起去找大公司們來幫忙，所以蘋果在2017年以後開始整頓，所有的北美蘋果公司通通都要用綠電，並打算在2030年全部碳中和，也告訴所有手機的供應生產者，請他們通通用綠電生產，如果你在2030年前不用綠電生產，我就不跟你們買零件，所以台灣所有的綠電都被台積電買光了，因為台積電是蘋果最大的供應商之一，但其他公司呢？他們也需要綠電阿！
歐盟因為比較早實行嚴格的碳排的標準，很多公司都搬到沒有收碳稅的國家設廠，歐洲政府發覺這樣會變成碳洩漏，所以提出「碳邊境調整機制」，照著一家公司的碳排放量去扣錢，但其實公司自己也搞不清楚產生的產品製造完的碳排放是多少。在台灣，從來沒有任何東西會算，現在突然要開始計算根本就來不及，所以目前最缺的就是碳盤查的人，找不到人就算了，產品算完後還要派人驗證真假，所以歐盟就改成2027年再開始收錢。
而國際貿易因為必須要加上碳關稅在裡面，如果學國貿的不懂碳跟碳價的問題，那麽他所學在未來是一點用都沒有，因為你根本不知道要如何跟人家談這部分的生意。碳定價、碳交易，全世界的貿易系統跟制度都改變了，因此很多管理系、國貿系、經濟系的思考就必須跟著更新。如果經濟學的人不了解碳的問題，那他的經濟學在未來也是沒有用的，因為他沒有把整個環境的成本考慮進去，所估算的成本就不會正確，所以學校跟社會要拉短距離，整個碳觀念要全部納入進課程裡。公司的國際基金受到聯合國的影響，現在都要看ESG做得好不好，做不好的公司這些國際老闆就不能給投資，只能撤資。
四、 醫療體系與Z世代：校園與醫學院的社會責任
各位是Z世代，一出生就進入網路時代，因為網路上的環保消息真的比較多，也會配上照片或是影片，所以你們這一代基本上是人類歷史上最愛護環境、最愛護地球的一代。結論就是現在什麼都變了，以後再看不到燃煤火力發電，看到的都是氫燃料、再生能源；工廠通通要綠電了，因為不用綠電根本就不可能生產；車輛如果不是電動車，就是電動火車、電動巴士，搞不好以後還有電動飛機，就看那個電池未來怎麼發展；整個房子也都會通通改掉，房子最重要，因為佔了1/3的二氧化碳排放量，世界大大改變。
回到大學的永續發展，大學最重要的雖然是研究跟教學，但大學的永續面向、社會面向也十分重要，而這跟我們醫學院有甚麼關係? 那就是因為醫療體系除了醫院治理，還具備社會共融以及環境保護的責任。醫療體系的碳足跡其實是非常高的，全世界都一樣，全世界社會裡醫療體系佔的碳排放足跡平均百分之四點四左右，台灣是四點六，美國是七點六，所以各位了解醫療體系是要很努力減碳的地方，這是非常重要的社會責任。醫藥本身、病患的交通、訪客交通、醫務人員、麻醉劑、水泥還有建築物都有碳排，身為醫療人員，你未來服務的單位會遇到的問題就是，你被整個社會要求要減碳、淨零。
Q&A
問：「身為大學生的我們可以做哪些事情來讓這個環境達到永續發展的目標，有哪些具體的行動可以產生比較大的改變？」
答：「
- 了解跟認知：先正確了解問題到底在哪裡，才能解決這個問題並學習。
- 「Living Lab」:
把學校當作一個場域，把社會問題搬到學校之後，從學校先解決，再推廣到社會去。最簡單的就是慢慢開始習慣少吃肉，因為肉在生產中，二氧化碳的排放量是非常多的。衣服也是一樣，我們現在最糟糕的一件事情就是快時尚，盡量把衣服的生命週期拉長跟再利用。
生活上就是交通，盡量使用公共交通工具，還有冷氣的效率達到最高，隨手關燈等等。」
問：「台灣在碳捕捉技術上的政策大概是怎麼樣？」
答：「我們台灣政府的減碳政策裡面很清楚提到，到2050年的時候，我們大概有兩千萬公噸的碳是被樹木吸收的，另外有四千萬公噸是用你剛才講的碳捕捉的形式去把它拿下來。那現在我們台灣在碳捕捉方面是台泥公司有很小的實驗，他在花蓮場拿二氧化碳去養綠藻，在把綠藻拿去應用，目前沒有大型的實驗。」
問：「綠能產業跟其他產業發展怎麼取得平衡？舉一個開發中國家來說，如果現在跟印度說要綠能發電，那他們的經濟發展一定會受影響。那我們把問題縮小一點到台灣，現在台灣人說不要火力發電，也不要核能發電，那同時我們又要產業發展，在這種情況下，要怎麼樣確保永續發展跟經濟發展可以並行，不會影響他們完美的平衡呢？」
答：「這個問題是永續發展中很重要的觀念，三件事要達到平衡：經濟的發展、環境的永續、社會的公平正義。印度其實有個比我們優勢的地方，太陽大、土地面積很大，我們土地面積太小，太陽能板面積不夠，所以我們的困難程度可能比它還要多。目前再生能源的價格雖然還是比傳統能源高，但也在慢慢轉型，再生能源如果發展起來，那某些能源就不需要從外國進口，可以自己控制在地能源。」
問：「台灣的火力燃煤佔了大部分，雖然台灣有在積極發展綠色發電，但是綠能源沒有像火力上那麼穩定，台灣現在又處於一個很容易缺電的狀態，那對我們的產業結構和經濟發展上會不會因為發展綠能而造成嚴重的衝擊？又因為現在火力發電佔大部分，那這樣買電動車，我們的電也大部分都是用火力，這樣在碳排放量上真的會比較少嗎？」
答：「這個也是現在台灣真正面臨的最大問題：綠能不足，卻又不能再蓋任何燃煤火力發電廠，目前並沒有很好的解方，整個企業界都非常擔心這件事情。
從2005年以來，我們只減2%的傳統能源，英國人已經減了30%左右，這個差距真的很大，要如何讓減碳變成未來企業非常重要的方向，就牽涉到價錢問題，今天如果電價一高，大家就會處理。其實電、水、油是不會那麼便宜的，我們要付出合理的價錢，社會才會進步，我們現在是價錢被扭曲才會產生這個問題。而目前電動車因為台灣大多還是火力發電，所以真的只有減少一點碳排而已。」
